Piaggio est aux scooters ce que Ferrari est aux sports mécaniques: incontournable !

Autant par le design que par les performances des moteurs, la firme italienne a toujours été à la pointe de l’innovation et leader sur le marché du 2 roues depuis la fin de la 2eme Guerre Mondiale, date à laquelle elle a commencé à recycler les roues des avions de guerre en roues pour scooters.

J’en veux pour preuve le lancement du Piaggio MP3 en 2006, 1er scooter à 3 roues, nouveaux standard de sécurité et de confort:  succès mondial.

La marque récidive en 2009 en sortant un nouveau modèle inédit et exclusif dans le segment des 2 roues : un scooter hybride, le Piaggio Mp3 Hybride.

Comme son nom l’indique le scooter est doté d’un moteur thermique et d’une batterie Lithium Ion reliée à un système de recharge Plug in.

Avec une consommation mixte de 1,7l aux 100km et des rejets de CO2 de 40g/km, le scooter affiche de réelles performances tout en ayant une consommation d’essence très limitée. Le couple moteur est de 85% supérieur à un scooter thermique.

En 100% électrique le scooter possède une autonomie de près de 20km correspondant à une recharge sur secteur de 3H.

4 modes de Fonctionnement possibles :

Mode Hybrid Power : Le moteur électrique et thermique fonctionnent ensemble, permettant d’améliorer le rendement du scooter tout en diminuant la consommation d’essence.

Mode Electric:  pour rouler en 100% électrique sans polluer

Mode Hybrid Charge: Pour rouler en thermique tout en rechargeant les batteries.

Mode Reverse Gear : pour faire une marche arrière si besoin.

En terme de poids, le scooter à pris quelques bourrelets évidemment, 30kg de plus, il faut bien loger tout le système électronique et la batterie !

En terme de place le coffre sous la selle disparait, au bénéfice des accus lithium Ion, mais il reste tout  de même le petit coffre à l’arrière pouvant accueillir un casque à visière.

Pour le prix comptez au minimum 9000€.

C’est plus cher que le MP3 400 cm3, et clairement il s’agit d’un choix écologique, à voir si l’Etat ne va pas subventionner en partie ce type de véhicule au même titre que les bonus/malus acordés aux automobiles.